Модификации самолета Airbus A340:
- Airbus A340-200 Вместимость салона до 261 пассажир (в типовом салоне на 3 класса). Средняя дальность перелета 12400 км.
- Airbus A340-300 Вместимость салона от 300 (в типовом салоне на 2 класса) до 440 пассажиров. Средняя дальность перелета 13700 км.
- Airbus A340-500 Вместимость салона от 282 (в типовом салоне на 2 класса) до 375 пассажиров. Средняя дальность перелета 16670 км.
- Airbus A340-600
Вместимость салона от 359 (в типовом салоне на 2 класса) до 475 пассажиров. Средняя дальность перелета 14600 км.
Самолет представляет собой моноплан со свободнонесущим стреловидным среднерасположенным крылом с размахом 60,3 м. Фюзеляж самолета представляет собой герметизированную полумонококовую рамную конструкцию, круглую в поперечном сечении. Длина для "200" - 59,39 м, для "300" - 63,65 м. Высота самолета - 16,8 м. Его конструкция выполнена с широким применением композиционных материалов, что дает значительное снижение массы. Силовая установка состоит из четырех двигателей CFM 56-5С2 с тягой 4x146,3 кМ = 585,2 кМ. На A-340 установлена лазерная гироскопическая система и спутниковая система ориентирования. Все навигационные системы позволяют экипажу вести полет в автоматическом режиме. Специальный прибор для определения центра тяжести дает соответствующий сигнал на установку триммера руля глубины. Главное отличие от A-320 и A-321 - большие размеры кабины и приборы для 4-х моторов, немного измененная потолочная панель. Для гарантии был установлен дополнительный топливный бак на 28 тонн (общее количество топлива перед взлетом 140 тонн).
- Модификация A340-200
- Размах крыла, м 60.30
- Длина самолета, м 59.39
- Высота самолета, м 16.70
- Площадь крыла,м2 361.60
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 129000
- Тяга, кгс 4 х 15422
- Максимальная скорость, км/ч 988
- Крейсерская скорость, км/ч 938
- Практическая дальность, км 14816
- Практический потолок, м
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 261 пассажиров в трехклассной конфигурации или 239 пассажиров в двухклассной конфигурации.
A340-8000
Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. В июне 1995 г. во время очередной международной авиационно-космической выставки в Париже консорциум Airbus Industry сообщил о планах разработки новой модификации самолета А340-200, способной совершать беспосадочные полеты на маршрутах протяженностью свыше 14000 км. Новая модификация, получившая обозначение А340-8000 (имеет также обозначение A340-200HGW), отличается от самолета А340-200 наличием трех дополнительных топливных баков в хвостовом грузовом отсеке. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. На самолете используются ТРДД CFM International CFM56-5С2 (тягой 14160 кгс), CFM56-5С3 (14755 кгс) и CFM56-5С4 (15435 кгс)
Летно-технические характеристики:
- Модификация А340-8000
- Размах крыла, м 60.30
- Длина самолета, м 59.39
- Высота самолета, м 16.74
- Площадь крыла,м2 363.10
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 128300
- Масса, кг - максимальная взлетная 275000
- Тип двигателя 4 ТРДД CFM International CFM56-5С4
- Тяга, кгс 4 х 15435
- Максимальная скорость, км/ч 965
- Крейсерская скорость, км/ч 915
- Практическая дальность, км 14800
- Практический потолок, м 12000
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 263 пассажиров в кабинах двух классов или 303 пассажиров в экономическом класс.
A340-300
Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340. А340-300 четырехдвигательный пассажирский самолет большой дальности, оборудованный турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-5C. Самолет является дальнейшим развитием А340-200, с увеличенной пасажировместимостью. Самолет может перевозить 295 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 7300 морских миль (13520 километров).
Летно-технические характеристики:
- Модификация А340-300
- Размах крыла, м 60.30
- Длина самолета, м 63.60
- Высота самолета, м 16.70
- Площадь крыла,м2 361.60
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 130200
- Масса, кг - максимальная взлетная 275000
- Тип двигателя 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4
- Тяга, кгс 4 х 15422
- Максимальная скорость, км/ч 976
- Практическая дальность, км 12520
- Практический потолок, м 11800
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 295 пассажиров в трехклассной конфигурации.
A340-300E
Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет представляет собой модификацию самолета А340-300 с увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета. Первый полет состоялся 25 августа 1995 г. Сертификация самолета завершилась весной 1996 г. Первым заказчиком самолета является авиакомпания "Сингапур Эрлайнз", получающая самолеты с апреля 1996 г. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. На самолете используются ТТРДД CFM International CFM56-5С3 (тяга 14755 кгс) или CFM56-5С4 (15435 кгс). Выпускается серийно с 1995 г.
Летно-технические характеристики:
- Модификация А340-300Е
- Размах крыла, м 60.30
- Длина самолета, м 63.65
- Высота самолета, м 16.74
- Площадь крыла,м2 363.10
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 129400
- Масса, кг - максимальная взлетная 275000
- Тип двигателя 4 ТРДД General Electric CFM56-5C4 (CFM56-5C3)
- Тяга, кгс 4 х 15435 (14755)
- Крейсерская скорость, км/ч 925
- Практическая дальность, км 13150
- Практический потолок, м 12000
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 295 пассажиров в трехклассной конфигурации или 335 пассажиров в двухклассной конфигурации.
Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340. А340-500 четырехдвигательный пассажирский самолет большой дальности, оборудованный турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 553. А340-500 имеет один из самых больших фюзеляжей в семействе А330/340, позволяющий разместить в нем баки с горючим общей вместимость 214810 литров. Самолет является самым дальним из класса авиалайнеров. Самолет может перевозить 313 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 8500 морских миль (15742 километров).
Летно-технические характеристики:
- Модификация А340-500
- Размах крыла, м 63.45
- Длина самолета, м 67.90
- Высота самолета, м 17.10
- Площадь крыла,м2 439.40
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 170400
- Тип двигателя 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 553
- Тяга, кгс 4 х 24040
- Максимальная скорость, км/ч 970
- Крейсерская скорость, км/ч 936
- Практическая дальность, км 15742
- Практический потолок, м
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 313 пассажиров в трехклассной конфигурации.
Дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный западноевропейским консорциумом Airbus. Самолет принадлежит семейству дальнемагистральных самолетов А330/340 и является дальнейшим развитием модели А340-500. А340-600 является самым большим по пассажировместимости самолетом из семейства А330/340. На самолете установлены баки с горючим общей вместительностью - 194880 л, что позволяет перевозить 380 человек в трехклассной конфигурации на расстояние 7500 морских миль (13900 километров). Лайнер оснащен двигателями "Трент-500" с высокой степенью двухконтурности. Они специально разработаны фирмой "Роллс-Ройс" для обеспечения стабильно высокой топливной экономичности, так необходимой для полетов на длительные расстояния. А340-600 впервые поднялся в небо в апреле 2001-го года.
Летно-технические характеристики:
- Модификация А340-600
- Размах крыла, м 63.45
- Длина самолета, м 75.30
- Высота самолета, м 17.30
- Площадь крыла,м2 439.40
- Масса, кг - пустого снаряженного самолета 177000
- Масса, кг - максимальная взлетная 365000
- Тип двигателя 4 ТРДД Rolls-Royce Trent 556
- Тяга, кгс 4 х 25401
- Максимальная скорость, км/ч 968
- Крейсерская скорость, км/ч 937
- Практическая дальность, км 13890
- Экипаж, чел 2
- Полезная нагрузка 380 пассажиров в трехклассной конфигурации.
Airbus A340-600. Фото: Miguel Alia | Airliners.net
– широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства Airbus SE.
Airbus A340-600 – является одним из самых длинных пассажирских самолетов в мире. Первый полет лайнер совершил в апреле 2001 года, а в 2002 году началась его коммерческая эксплуатация. В трехклассовой конфигурации, самолет способен взять на борт до 380 пассажиров, и перевезти их на расстояние до 14,350 км. Максимальная вместимость самолета (в одноклассовой конфигурации) – 520 пассажиров.
В 2005 году, была выпущена модификация Airbus A340-600HGW с увеличенным взлетным весом и дальностью полета до 14,600 км.
Несмотря на то, что Airbus A340-600 оборудован четырьмя двигателями, он является одним из самых тихих самолетов, в салоне шум практически не слышен. Конструкция A340-600 рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства и комфорта.
В 2011 году, Airbus заявил о прекращении производства A340. Всего, в модификации A340-600, было выпущено 129 самолетов. В дальнейшем, на смену семейству A340 была представлена новая высокотехнологичная линейка самолетов .
Семейство самолетов Airbus A340:
- - самолет с дальностью полета до 15,000 км и вместимостью до 420 пассажиров
- - версия с уменьшенной дальностью полёта (13,700 км) и увеличенной вместимостью (до 440 пассажиров)
- - удлиненная модификация с дальностью полета до 17,000 км и вместимостью до 375 пассажиров
- - самая длинная модификация в семействе A340. Дальность полета до 14,600 км, максимальная вместимость 520 пассажиров
Технические характеристики:
Экипаж:
2 человека
Длина самолета:
75,30 м
Размах крыла:
63,45 м
Высота:
17,3 м
Диаметр фюзеляжа:
5,28 м
Ширина салона:
5,64 м
Дальность полёта:
14,350 км (A340-600), 14,600 (A340-600HGW)
Скорость:
913 км/ч (0,86 М)
Макс. высота полёта:
12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес:
368,000 кг (A340-600), 380,000 кг (A340-600HGW)
Пассажиры:
419 (двухклассовая компоновка), 380 (трехклассовая компоновка), 520 (максимум)
Схема салона Airbus A340-600:
Салон Airbus A340-600. Фото: Yochai Mossi | Airliners.net
Lufthansa – схема салона Airbus A340-600
Iberia – схема салона Airbus A340-600
На картинке внизу изображён сверкающий свежей краской совершенно новый, не налетавший ни часу лётного времени, Airbus 340-600 - один из самых крупных когда-либо построенных пассажирских самолётов. Фото сделано возле ангара в Тулузе (Франция), где комфортабельный аэролайнер запаркован в ожидании своей команды.
Наконец появилась команда воздушного корабля: пилоты и механики Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT). Им предстояло провести все наземные испытания купленного арабской страной самолёта (в первую очередь проверку работы турбин) до того, как А340-600 будет отправлен в Абу-Даби и пополнит флот Etihad Airways.
Арабская команда оттаксировала самолёт к площадке, где проводятся испытания турбин, и... при совершенно пустом самолёте врубили все четыре турбины на полную мощность в режиме взлёта.
Поленившись ознакомиться с Инструкциями по пользованию, абу-дабцы понятия не имели, насколько лёгок А340-600, почти не загруженный топливом, без пассажиров и багажа.
Когда турбины были разогнаны на всю катушку, в пилотской кабине со страшной силой взревела сирена, предупреждающая об ошибочно выбранном режиме: бортовые компьютеры решили, что пилоты пытаются совершить взлёт в то время, как параметры самолёта не сконфигурированы по топливу и нагрузке, а закрылки, элероны, хвост и проч. не приведены в положение, требуемое для взлёта.
Чтобы избавиться от назойливого рёва сирены, один из пилотов потянул рычаг выключения размыкателя, ответственного за Ground Proximity Sensor (устройство, распознающее наземные препятствия, мешающие взлёту).
После этого самолётные компьютеры окончательно решили, что самолёт идёт на взлёт - пилоты понятия не имели, что они отключили устройство безопасности, не позволяющее взлетать/приземляться с включёнными тормозами.
Бортовой компьютер автоматически освободил все тормоза на колёсах шасси и самолёт вихрем понёсся вперёд...
Среди команды из семи человек не нашлось НИ ОДНОГО достаточно умного, чтобы снизить обороты турбин с максимальных оборотов до минимума. В результате двухсотмиллионный новенький самолёт врезался в железобетонный защитный барьер, превратив А340-600 в груду развалин.
Никаких сведений о пострадавших членах команды самолёта не сообщается, так как Франция и Абу-Даби полностью перекрыли все каналы информации, касающиеся этого инцидента.
Объявлено лишь, что освещение этой истории считается оскорблением по отношению к арабам-мусульманам.
Просочились лишь приведенные выше фотографии.
Итак, читатель, подведём сальдо:
Французский Airbus - 200,000,000 долларов.
Необученная команда арабов-лётчиков - 300,000 долларов в год.
Неоткрытые Инструкции по Эксплуатации самолёта - 300 долларов.
Самолёт встречается со стенкой и стенка побеждает - бесценно, PRICELESS!
"ПОТОМУ-ТО АЛЛАХ И СНАБДИЛ ИХ ВЕРБЛЮДАМИ" !
Airbus A340 – широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский лайнер, разработанный концерном Airbus Industrie, эксплуатация которого началась в 1993 году.
Обзор салона и схема расположения лучших мест
Пассажирский салон аэробуса A340 имеет трёхклассную компоновку и способен вместить от 261 (модификация A340-200) до 419 пассажиров (модификация A340-600).
Салон первого класса аэробуса A340 может быть представлен количеством мест от 6 до 8, расположенным в одном ряду (как показано на схеме, это ряд 1), либо же в двух рядах, которые при необходимости могут быть разложены и превращены в удобные кровати. На некоторых самолётах данные места оборудованы в качестве уютных закрытых купе с дверцами. К услугам пассажиров первого класса предоставляется изысканное меню, интернет, USB-зарядка мобильных устройств, удобные экраны и система мультимедийных развлечений — словом, полный комплекс для того, чтобы полёт прошёл максимально комфортно.
Тем не менее, следует отметить, что места первого класса, расположенные в первом ряду, могут иметь ряд неудобств. Основным неудобством является то, что эти места располагаются вблизи бортовых кухонь и туалета, что обеспечивает устойчивый поток пассажиров и обслуживающего персонала в дневное и ночное время. Суета возле этих мест, хлопанье дверей и свет в ночное время способны серьёзно помешать расслабленному и спокойному отдыху. При приобретении билетов в первом классе самолёта Airbus A340 следует учитывать это.
Следом за салоном первого класса располагаются места бизнес-класса. Согласно схеме, эти места располагаются со 2 по 5 ряд. Бизнес-класс аэробуса A340 представлен удобными и мягкими сидениями, оборудованными комфортными подлокотниками и экранами, установленными на спинках сидений, расположенных напротив. Меню здесь, конечно, не такое, как для первого класса, но, тем не менее, вкусное и ресторанное. Расстояние между местами в бизнес-классе достаточное, чтобы вытянуть ноги, при этом сидения также могут быть разложены и превращены в кровати для полноценного отдыха. Кроме того, места бизнес-класса имеют по комплекту носок и повязок для глаз, чтобы ничто не могло мешать спокойному сну пассажиров.
Наиболее неудачными для бизнес-класса являются места, расположенные в заднем ряду (ряд 5 согласно схеме), то есть, непосредственно примыкающие к туалетам и бортовой кухне. Эти места также связаны с постоянным потоком людей и суете, которая мешает полноценному отдыху.
За бизнес-классом располагается салон для пассажиров эконом-класса. Места эконом-класса самолёта расположены с 10 по 46 ряд. Данный класс характеризуется мягкими удобными сиденьями, расстояние между которыми составляет немногим больше 80 см, что обычно не вызывает неудобств даже для высоких пассажиров, тремя рядами мест в варианте «2-4-2» и двумя достаточно широкими проходами в середине салона. Места эконом-класса самолёта Airbus A340 оборудованы системой аудио- и видео-развлечений и удобными экранами, встроенными в спинки кресел напротив.
Самыми удачными и удобными для эконом-класса аэробуса являются места, обозначенные литерами A, B, K и L, расположенные в ряду 31 согласно схеме. Это объясняется тем, что эти места не имеют перед собой других мест, что существенно увеличивает для них пространство для ног, да и туалеты располагаются не близко, что делает данные места несколько «в стороне» от общей суеты и потока пассажиров.
Не очень удачным выбором являются места эконом-класса, расположенные в рядах 10 и 30. Близкое расположение туалетов и подсобных помещений создаёт для пассажиров, расположенных здесь, массу неудобств. И, наконец, наименее удачными для эконом-класса являются места 27 и 45 рядов.
История создания Airbus A340
Разработка аэробуса A340 началась в 1987 году. С самого начала консорциум Airbus позиционировал будущий самолёт в качестве «собрата» для A320. Также новый самолёт, получивший наименование A340, должен был стать конкурентом Boeing-747 в качестве дальнемагистрального пассажирского лайнера. Первый полёт A340 (Airbus A340-300) был осуществлён 25 ноября 1991 года, а уже в 1993 году началось коммерческое использование самолёта.
Модификация аэробуса A340-500, представленная как самый дальнобойный самолёт в мире, была сертифицирована в декабре 2002 года, а уже в 2003 году началась её эксплуатация. В то же самое время разрабатывался и самолёт Airbus A340-600, обладавший наибольшей среди семейства A340 пассажировместимостью. Первый полёт Airbus A340-600 состоялся в апреле 2001 года, а уже летом 2002 года началось его коммерческое использование.
Однако, ввиду меньшей экономичности самолёта по сравнению с самолётами фирмы Boeing, его спрос стал серьёзно снижаться, особенно с подорожанием авиационного топлива. В результате ряда попыток снизить топливозатратность A340 и увеличить его популярность, компания Airbus осенью 2011 года была вынуждена заявить о прекращении производства аэробуса.
Модификации Airbus A340
Аэробус A340 имеет 4 модификации:
- Airbus A340-200 — является одной из первых модификаций аэробуса и обладает пассажировместимостью 261 человек при трёхклассной компоновке пассажирского салона. Является самым коротким вариантом A340. Имеет 4 двигателя CFM56-5C4/P. Ввиду небольшого количества пассажиров, которое самолёт был способен перевозить, большого размаха крыла и сравнительно высокие эксплуатационные затраты привели к низкому спросу на Airbus A340-200, ввиду чего в настоящее время он снят с производства.
- Airbus A340-300 — ещё одна из самых первых модификаций самолёта, эксплуатация которой началась в 1993 году. Пассажировместимость самолёта Airbus A340-300 составляет 295 человек. На самолёте установлены 4 двигателя CFM56-5C. Также были разработаны две дополнительные версии лайнера Airbus A340-300: A340-313X (увеличена взлётная масса) и A340-313E (установлены двигатели CFM56-5C4s, благодаря чему увеличена взлётная масса). В настоящее время Airbus A340-300, как и все самолёты семейства A340, не производится.
- Airbus A340-500 — модификация самолёта, способная нести на борту до 313 пассажиров и способная совершать рейсы на расстояние до 16 тысяч километров. A340-500 характеризуется несколько увеличенным фюзеляжем, увеличенными запасами топлива и большей крейсерской скоростью.
- Airbus A340-600 — модификация аэробуса A340-600, имеющая более мощные двигатели (Trent 556 фирмы Rolls-Royce). Способна перевозить до 419 пассажиров при двухклассовой компоновке или до 380 — при трёхклассовой. Занимает второе место в мире по длине среди пассажирских самолётов. A340-600 имеет также версию A340-600HGW с увеличенными взлётной массой и дальностью полёта и более мощными двигателями (Trent 560 фирмы Rolls-Royce).
Краткий обзор самолёта и характеристики
Аэробус A340 представляет собой широкофюзеляжный моноплан. Крыло — стреловидное, свободнонесущее. Фюзеляж аэробуса обладает полумонококовой конструкцией. Поперечное сечение фюзеляжа Airbus A340 — круглое. Силовая установка самолёта представлена 4 двигателями.
Характеристики Airbus A340:
| A340-200 | A340-300 | A340-500 | A340-600 | |
| Размах крыла, м | 60,3 | 60,3 | 63,5 | 63,5 |
| Угол стреловидности крыла, ° | 30 | 30 | 31 | 31 |
| Длина, м | 59,4 | 63,7 | 67,9 | 75,4 |
| Высота, м | 16,8 | 16,9 | 17,3 | 17,2 |
| База шасси, м | 23,2 | 25,6 | 27,6 | 32,9 |
| Крейсерская скорость | Мах 0.82 (871 км/ч) | Мах 0.83 (881 км/ч) | ||
| Максимальная скорость | Мах 0.86 (913 км/ч) | Мах 0.86 (913 км/ч) | ||
| Дальность полёта | 15,000 км | 13,700 км | 16,670 км | 14,600 км |
| Пассажировместимость (3 класса) | 261 | 295 | 313 | 380 |
| Пассажировместимость (максимальная) | — | 440 | 375 | 475 |
| Грузовместимость | 18 контейнеров LD3/6 поддонов | 32 контейнера LD3/11 поддонов | 30 контейнеров LD3/10 поддонов | 42 контейнера LD3/14 поддонов |
| Двигатели (4 шт.) | CFM56-5C4/P | CFM56-5C4/P | RR Trent 500 | RR Trent 500 |
| каждый 151 кН | каждый 151 кН | каждый 235-249 кН | каждый 249 кН | |
